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教育部將補上平價教保最後一塊拼圖 家長及教保員仍有抱怨
教育部明年2月起推動公幼學童寒暑假補助，宣稱為平價教保服務補上最後一塊拼圖。不過有家長表示，即使教育部補上了這一塊，還是有不足，因為公幼還是會放2、3周的暑假，但家長每天要上班，這段時間必須為小孩找才藝班或是安親班，相當苦惱。台北市鄭姓家長育有兩名幼兒，分別為4歲、5歲，均就讀家裡附近的公幼，寒、暑假學校有開照顧班，她要為每個小孩每月付9000元至1.1萬元的到校費用，兩個小孩加起來就要2萬元的負擔。鄭姓家長表示，教育部長沒說的是，學校暑期和寒假開出來的課程，還會有「空窗期」，以暑假為例，放暑假前一周和開學前10天，學校老師還是會「放暑假」，但家長沒有放暑假啊，等於長達17天的空窗期，要幫小孩找才藝班或是安親班。鄭姓家長表示，因為時間零碎片段，光是要找可以這種以天計費的補習班就很難了，更何況還要有安全性考量、時間能不能配合工作等考量，每次到暑假都相當頭痛。他們把小孩送去才藝班17天的課程，扣除周末，等於要再負擔14天課程費用，一個小孩就要8000至9000元。而全國幼教產業工會也有話說，他們表示，近期接獲會員反應「台東、嘉義縣、高雄市、新竹市等縣市政府為降低家長收費，直接將寒暑假延長照顧加諸在教保員身上，且必需無償付出」，只因「教保員是勞基法進用，且強制教保員之補休，不得影響延長照顧時間」。全國幼教產業工會說，這樣壓榨教保員休假的權益與休息權，有違反勞基法之疑慮，安排寒暑假延長照顧人力，應兼顧勞基法人員的意願與休假權。教育部表示，此次提出讓就讀公立幼兒園幼兒延長照顧採固定收費額度，不因參加延長照顧服務人數多寡，而影響收費高低，是一致的政策方向。在平價幼兒園課後照顧部分，再補上最後一塊拼圖，可以更完整。這項政策自明年2月起導入補助，讓22縣市都有一致的作為，也更貼近雙薪家庭的需要，讓支持更到位。對於公幼推動延長照顧服務的人力安排，教育部表示，《幼兒教育及照顧法》已明定幼兒園提供延長照顧服務的人力資格，可由園內教保服務人員（包含教師及教保員），或外聘具課後照顧人員資格者擔任，活絡用人彈性。
3星座越愛越容易發脾氣！第1名最讓伴侶受不了
大陸《搜狐網》運勢專欄分享越愛對方就越容易發脾氣的前3名星座，依序是牡羊座、摩羯座、雙子座，其中第1名的牡羊座個性直來直往，對待伴侶更是如此，只要越愛就會越兇，認為這是關心才會有的表現方式。第3名：雙子座雙子座性格開朗活潑，對身邊朋友總是親切大方，而當喜歡一個人時，佔有慾極強的他們，會不停去管對方生活中任何大小事，也變得非常霸道且容易發脾氣，但這一切都是因為喜歡對方才會有的表現。第2名：摩羯座摩羯座個性低調沉穩，對朋友而言，他們總是話不多且不喜歡社交，可是一旦愛上一個人時，會對對方要求非常高，甚至做不好的地方會一直嘮叨，但這是他們在乎對方的一種表現方式，同時也不會輕易放手。第1名：牡羊座牡羊座個性向來直來直往，而對待伴侶更是如此，脾氣火爆的他們越喜歡對方就會越兇，認為這是關心才會有的表現方式，但伴侶總是受不了他們的行為，導致和牡羊座發生爭吵。
陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家：地方財政陷困境
近年來大陸多地出現公車停運現象，就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析，除客流減少，導致企業經費不足外，公車停運也與財政收入下降有關，而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬，近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導，今年6月起，就有網友反應，自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年；也有網友稱，路程頂多五、六公里，愣是等了將近一小時公車。對此，當地公車運營公司「保定公交」回應稱，自2020年初新冠疫情發生以來，客運量驟降，運營收入不足正常經營的30％，並始終處於低迷狀態，公司經營資金異常緊張；據此前報導，保定市公交公司一位工作人員表示，全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛，不及高峰1／4的運力。「還是客流量少了，公車企業經費不足」，廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示，公車客流減少有兩個原因，首先是因為私家車增多，2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛，而到2022年末，該數據增長到3億1903萬輛；其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指，除了客流減少導致車票收入降低，公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示，公車有很強的「公益性」，意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候，政府自身的資金比較緊張，對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題，徐高認為，「主要是因為從2021年開始，大陸房地產市場明顯走冷，導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說，地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）中包含13個建設項目，規模約226.8公里。但今年開工建設，僅剩11條線路，規劃線路總長185.6公里。除深圳外，杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導，2021年7月，杭州地鐵建設規劃共12個項目，包含5個新建項目和7個延伸項目，總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示，杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中，延伸線項目5個，新線項目3個。受訪的城市管理專家認為，過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張，但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期，人口甚至進入下行周期，「這個思路就不適用了」。
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